En PR mayo y junio son meses de seca pero no paro de llover desde que llegamos y pronostican 6 dias mas asi; por suerte el TT es muy comodo y a bordo se esta seco y bien ventilado.Buena despensa y bodega , musica para 40 dias en el MP3 de Fran, internet mediocre y buena biblioteca marina ( aparte personalmente tengo un e book y 3000 libros almacenados en un pen drive )
Como el dia da para interiores y veo que les interesa el tema ,les voy a contar un poco de como se prepara un barco para una travesia como esta:
Agua potable y comida son temas q hacen a las personas, tambien la higiene y el orden a bordo son importantes, luego la seguridad para caso de emergencias para lo cual contamos con:
EPIRB esto es una radio baliza q se pone a funcionar al contacto con el agua o manualmente y emite una senial de auxilio indicando posicion, buque y tripulacion, y a la cual acuden los mas cercanos la muestra en la foto Fran
Bote inflable semirigido q es el chinchorro para ir a la costa y se lleva inflado sobre cubierta .
Balsa salvavidas que va en una caja tambien en cubierta con un tubo de gas para inflado rapido.
Al lado de ella un bidon amarillo ( para q se vea en l mar ) con agua potable 20 l pero no lleno, asi flota y se puede subir a la balsa salvavidas.
Telefono satelital y radio VHF marina manual
Gps portatil para saber posicion
Una bolsa con todos los elementos necesarios para emergencias, q flota a mano en la salida de la cabina.
Para evitar caidas al mar los tripulantes andan con mal tiempo o si es de noche o cuando deben salir del cokpit con salvavidas y un arnes de seguridad que se engancha a una linea llamada linea de vida que va de proa a popa que se ve en la foto como una cinta de cortina sobre cubierta.
Como tuvimos que subir a Tomas al palo para reparar el enrrollador ( un tornillo flojo ) se puso el arnes, en el que se ven los dos ganchos, cuando se suelta uno el otro debe estar ya enganchado y asi se avanza , todo para evitar caidas por que “hombre caido mitad perdido” ( por lo menos asi era hace centurias)
Para el caso de hombre al agua:
Todos los equipos d a bordo de navegacion tienen un boton que se aprieta si alguien cae y este aparato fija las coordenadas de la ubicacion del caido.
Se lanza un salvavidas amarillo en herradura que se ve en popa con una baliza que se enciende al caer al agua, se lanza una bandera de seniales amarilla que ondea a dos metros en un asta que flota.
Los chalecos salvavidas tambien tienen una baliza intermitente que se prende si se cae al agua.
Esto y varias medidas mas proveen la casi seguridad de rescate .
Si bien hay elementos para abandonar el barco con seguridad, la experiencia de los ultimos anios muestra que solo se debe hacer en casos excepcionales, por que los barcos resisten mas que sus tripulaciones siempre.
Por eso y para el caso de una via de agua tenemos:
Pallet de colision, una lona gruesa que se pasa alrededor del casco con unas sogas y tapa la entrada de
ser grande.
Bombas de achique, alrededor de 10 en todo el barco pero fundamentalmente una de alto caudal que se ve en la foto en una caja que esta al lado del timon, junto con un buscahuellas ( aqui un buscaboyas) y un bulto negro que es una de las dos bombas manuales; esa bomba electrica tira mas de 200 l por minuto ( imaginen vaciar una baniadera en menos de un minuto ), pero como es electrica tambien tenemos por si falla la electricidad un moto generador Honda que se ve en la foto y provee 12 v y 110 v, pero por si falla tambien tenemos una bomba con motor a explosion Honda que se ve en la foto poniendola en marcha yo y que tira 150 l por minuto.
Todos estos elementos tambien sirven para apagar incendios, aparte de media docena de extinguidores que hay a bordo.
Otro de los fantasmas del navegante son los grandes barcos que van con el piloto automatico ( como nosotros cuando vamos a motor ) y sin nadie vigilando, que pueden atropellar y hundir un velero.
Aparte de la vigilancia constante del horizonte el radar es de gran ayuda permitiendo ver no solo a buques en las cercanias, la costa cuando la hay , y tambien las nubes de tormentas y preveer contingencias.
Como ven se contemplan casi todas los posibles problemas , aparte el cuarto tripulante ( Mariano mi otro hijo varon ) controla los avisos del centro de huracanes y a traves de un servicio de pronosticos metereologicos nos informa del viento y olas que tendremos en los proximos siete dias!!!
Esta informacion confiable solo x 2/3 dias nos llega diariamente como respuesta de Mariano a un mail que le mandamos por el telefono satelital con nuestra posicion.
Bueno en la foto que esta Francisco cocinando se ve de perfil el microondas, como no hay cables tan largos como para llegar a un enchufe en tierra, otro dia les cuento de donde sale la energia electrica!!!
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